Ford EcoSport: la video prova del SUV compatto

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E’ il SUV compatto e sportivo dello zio Henry. Abbiamo provato il nuovo Ford EcoSport in versione Titanium ed equipaggiato con un propulsore da 1.000 cc, 125 cavalli, Start&Stop, cambio automatico a sei marce e trazione anteriore. Il prezzo del nuovo EcoSport da noi testato è di 23.750 euro.

Ford Ecosport Titanium: come è fatto

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Il design del nuovo Ford EcoSport adotta una serie di elementi già utilizzati sulle più grandi Kuga ed Edge. La lunghezza totale è di 4,09 metri, ben 9 cm in più rispetto alla precedente generazione. L’altezza, senza barre sul tetto, è di 1.653 mm, mentre la larghezza, comprensiva degli specchietti è di 2.057 mm.

La griglia trapezoidale si fonde naturalmente ai fari anteriori dotati di illuminazione High Intensity Discharge insieme alle luci diurne a LED. Linee essenziali al posteriore, nuovo il design delle luci con il portellone che si apre lateralmente. Nuovi i cerchi in lega da 17 pollici con pneumatici 205/60. Sospensioni anteriori indipendenti McPherson con ammortizzatori e molle separati, al posteriore barra di torsione a controllo progressivo, molle sottoscocca e ammortizzatori monotubo separati. Sistema frenante idraulico sdoppiato con distribuzione in diagonale. Dischi anteriori autoventilati, al posteriore freno tamburo, ABS a 4 canali con sistema EBD, controllo elettronico della stabilità e sistema della frenata di emergenza.

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Le dimensioni degli interni non sono variate rispetto al modello precedente, la capacità di carico è di 356 litri con due ripiani separati ed arriva fino a 1.238 litri abbattendo i sedili posteriori. Strumentazione di bordo con display a colori da 4,2 pollici posizionato tra il contagiri e il contachilometri che mostra le principali informazioni e funzioni dell’auto come autonomia residua, mappa, canzone in riproduzione, bussola e altro. Volante multifunzione dotato di tasti per il Cruise Control e limitatore di velocità, oltre al comando vocale per gestire il sistema multimediale con Sync 3.

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Dal punto di vista dell’infotainment, la nuova EcoSport sfoggia un touchscreen da 8″. Il sistema, oltre ad essere dotato di comandi vocali, è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Due le prese Usb posizionate davanti alla leva del cambio, impianto audio B&O Play, lo stesso presente sulla nuova Fiesta con dieci altoparlanti, subwoofer nel bagagliaio e altoparlante al centro della consolle, il tutto tarato ad hoc per la nuova EcoSport.

Il propulsore della versione avuta in prova è il 1.0 tre cilindri in linea benzina EcoBoost da 125 CV e una coppia massima di 170 Nm a 1.400-4.500 con Start&Stop, cambio robotizzato a doppia frizione a sei rapporti e turbina Continental a bassa inerzia. La velocità massima è di 180 Km/h, mentre l’accelerazione da 0 a 100 Km/h richiede appena 11,6 secondi. La capacità del serbatoio è di 52 litri per un’autonomia teorica di 837 Km.

Ford Ecosport Titanium: come va

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Il motore 1.0 a 3 cilindri della Ecosport è un propulsore brillante ed è reso ancora più rapido ed efficiente, soprattutto in fase di ripresa, proprio in virtù del cambio automatico a 6 rapporti con paddle shift al volante. Una soluzione che, effettivamente, rende il traffico cittadino meno stressante e molto comoda per i viaggi a lungo tragitto.

Buone le sospensioni che assorbono al meglio le asperità dell’asfalto, anche se a tratti, specialmente sullo sconnesso, sono sembrate un po’ rigide, ma allo stesso tempo molto affidabili. Interessante la modalità di guida Sport che aumenta la prontezza di risposta e l’erogazione che diventa più corposa e dotata di un buon allungo.

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In sintesi

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Presente sul mercato europeo dal 2012, il SUV compatto dell’Ovale Blu è stato profondamente rinnovato senza perdere i suoi tratti distintivi. Un design deciso e rifinito che ripresenta alcuni elementi già adottati per il Kuga e l’Edge. La griglia trapezoidale, fari con sistema di illuminazione High Intensity Discharge e luci diurne a LED. Nuovo il design delle luci posteriori con il portellone che si apre lateralmente. La capacità di carico è di 356 litri e arriva fino a 1.238 litri abbattendo i sedili posteriori. Motore EcoBoost 1.0 da 125 cavalli con cambio automatico a 6 marce e comandi paddle shift al volante.

Piace
La maneggevolezza, il cambio automatico e il comfort di guida.

Non Piace
L’apertura laterale del portellone posteriore può risultare scomoda in alcune situazioni.

Ford Ecosport Titanium: scheda tecnica

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Cilindrata: 998 cc
Alimentazione: benzina
Omologazione: euro 6
Potenza: 125.08 CV / 92.00 kW
Coppia: 170 Nm
Cambio: robotizzato a doppia frizione a sei rapporti
Trazione: anteriore
Velocità massima: 180 km/h
Consumo medio combinato: 5,8 l/100 km
Peso a vuoto: 1.324 kg

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