Mahindra KUV100: la video prova del SUV più economico sul mercato

Personalità forte, ampio spazio e buono rapporto qualità/prezzo. Il City SUV Mahindra KUV 100 è stato introdotto sul mercato nel mese di maggio con il motore 1.2 a benzina a 3 cilindri da 82 CV, utilizzabile quindi anche dai neopatentati. Ancora più conveniente per costi di gestione e percorrenza grazie alla nuova versione introdotta qualche mese fa: la K6+ m-Bifuel e K8 m-Bifuel con alimentazione a GPL. Continua inoltre, fino al 31 marzo 2019, il supersconto, con cui è possibile comprare il Mahindra KUV100 a GPL con un finanziamento Fiditalia, avendo così due vantaggi da non sottovalutare: 3 anni di polizza furto e incendio gratuiti e uno sconto sul prezzo di listino pari a 1.600 euro. I prezzi chiavi in mano della nostra auto sono pari a 11.480 euro per il KUV100 K6+ e 12.700 euro per il KUV100 K8.

Mahindra Kuv100: come è fatto

L’appeal di un SUV abbinata con la praticità di una city-car. Il nuovo KUV100 si caratterizza per la sua linea muscolosa e marcata evidenziata da profondi tagli sulle fiancate e da un frontale prominente con la calandra con inserti cromati, elemento principale e distintivo del marchio. Passaruota pronunciati, linea di cintura alta e lo spoilerintegrato con i deflettori anti-turbolenza sopra il lunotto posteriore.Maggiore sicurezza e comodità per affrontare le strade cittadine grazie all’altezza da terra di 170 mm.  Nonostante le misure contenute dell’esterno, infatti il piccolo SUV da città è lungo solo 3,70 metri, larga 1.727 mm, alta 1.655 mm e un interasse di 2.385 mm, all’interno l’abitacolo è spazioso con 5 posti reali.

La capacità di carico del piccolo SUV indiano è di 243 litri che diventano 473 reclinando lo schienale e ribaltando la seduta. Particolare la leva del cambio tipo Joystick, quasi da videogioco Arcade anni ’80 e quella del freno a mano, inusuale per una vettura “europea”. Comandi audio e Bluetooth sul volante, radio e impianto stereo con quattro casse. Presa da 12v, porta USB e entrata AUX.

Sospensioni anteriori indipendenti di tipo McPherson con montanti, supporto a doppia azione, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici a gas. Quelle posteriori sono a ponte torcente semi-indipendente, con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici a gas. Impianto frenante con ABS, EBD e freni a disco alle ruote anteriori, a tamburo su quelle posteriori. KUV100 dispone di ESP+TCS (Traction Control System) e ovviamente di airbag per conducente e passeggero. Sistema Easyparking con sensori di parcheggio posteriori, fornito di serie, è un accessorio utile durante le manovre anche negli spazi più ristretti e per evitare ostacoli improvvisi.

Kuv100 è dotato anche del sistema di aiuto nelle ripartenze in salita (Hill Hold Control) e di assistenza nelle discese più impegnative o sdrucciolevoli (Hill Descent Control). L’impianto di aria condizionata ha i comandi grandi e intuitivi ed è sempre di serie. Sei le colorazioni oltre a quattro abbinamenti a doppia tonalità: Dual Tone con tetto nero in optional sulle versioni K6+ e K8; Dual Tone Plus con tetto, montanti e specchietti neri in optional solo sulla versione K8. Cerchi in lega da 15 pollici, luci diurne DRL a Led multifunzione e le maniglie delle portiere posteriori inserite nei montanti.

Mahindra KUV100: come va

Il KUV100 in Europa prevede un’unica motorizzazione: propulsore in alluminio 3 cilindri a benzina Euro 6, mFalcon G80 da 1.2 litri (1.198 cc) a iniezione MPFi (Multipoint Fuel Injection System) con doppia fasatura variabile VVT (Variable Valve Timing). Eroga una potenza di 82 CV a 5500 giri/minuto e una coppia massima di 115 Nm a 3500/3600 giri/minuto. La trazione è anteriore. Disponibile anche la versione K6+ m-Bifuel e K8 m-Bifuel con alimentazione a GPL, che lo rende ancora più conveniente per costi di gestione e di percorrenza.

Potenza e coppia del motore restano invariate anche con l’alimentazione GPL: 82 CV e 112 Nm, mentre le emissioni di CO2 per chilometro scendono dai 146 grammi del KUV100 a benzina ai 129 grammi della versione GPL. Il serbatoio del GPL (da 34,5 litri effettivi) va a sostituisce la ruota di scorta (di serie per le versioni a benzina) e la KUV m-Bifuel a GPL è dotata del kit riparazione e gonfiaggio pneumatici.

I prezzi chiavi in mano della nostra auto sono pari a 11.480 euro per il KUV100 K6+ e 12.700 euro per il KUV100 K8.Per la motorizzazione GPL i prezzi sono praticamente gli stessi: 11.466 Euro per K6+ m-Bifuel e 12.686 Euro per K8 m-Bifuel, con TAN al 5,25%. Senza finanziamento lo sconto Mahindra è pari a 800 euro e i prezzi diventano 13.066 Euro (K6+ m-Bifuel) e 14.286 Euro (K8 m-Bifuel).

Mahindra Kuv100: in sintesi

Per chi cerca un’auto versatile e pratica la KUV100 è una proposta accessibile ed interessante.

Piace:

• Spazio a bordo.
• Velocità cambio.
• Rapporto qualità/prezzo.

Non piace:

• Precisione sterzo.
• Consumi.
• Visibilità posteriore.

Mahindra KUV100: scheda tecnica

Motore: 3 cilindri, 4 tempi, MPFi (Multipoint Fuel Injection System), benzina con doppia fasatura variabile VVT (Variable Valve Timing), in alluminio

Cilindrata / cilindri: 1.198cc / 3

Potenza max kW (CV)/regime: 61 (82) @ 5.500 g/min

Coppia max Nm/regime: 115 @ 3.500 – 3.600 g/min

Velocità max: 148 km/h

Cambio: Manuale – 5 marce + R.M.

Pneumatici / Cerchi: 185/60 R15 / Alluminio

Anteriori: Indipendenti tipo MacPherson con montanti con supporto a doppia azione, molle elicoidali con ammortizzatori idraulici a gas

Posteriori: A ponte torcente semi-indipendente,  molle elicoidali con ammortizzatori idraulici a gas

Consumi:

Urbano: 7,5 (litri/100 km)

Extraurbano: 5,4 (litri/100 km)

Combinato: 6,2 (litri/100 km)